Bedarfsgesteuerte Nachtkennzeichnung
Dunkle Nächte für Ihre Nachbarn. Ihre BNK-Auflage, erfüllt.
Hindernisfeuer, die nur dann leuchten, wenn ein Luftfahrzeug in der Nähe ist. Senture plant und liefert das komplette BNK-System (ADLS): die richtigen Sensoren an den richtigen Standorten, integriert in Ihre Anlagen, mit den Unterlagen, die Ihre Luftfahrtbehörde verlangt.
800+
Windparks erhalten jede Nacht ihr Signal für Licht an und Licht aus von unserer Gruppe
4.000+
Windenergieanlagen bleiben nachts dunkel, bis ein Luftfahrzeug in der Nähe ist
300+
Anlagen sind derzeit in der BNK-Planung, im Auftrag von Betreibern und Anlagenherstellern
OEM
Mit allen großen OEM haben wir ADLS-Projekte realisiert.
Zahlen der Light:Guard Group, zu der Senture gehört: BNK mit Transponder und Primärradar, darunter rund 100 Windparks mit Senture-Radarsystemen. Stand Q3 2026. Anlagen in Planung: Projekte mit aktiver technischer Arbeit für den Kunden in den letzten sechs Monaten. Angebote ohne technische Arbeit sind nicht mitgezählt.
Warum BNK
Hindernisfeuer sind für Piloten da. Die meiste Zeit der Nacht ist keiner unterwegs.
Ohne BNK blinkt jede Anlage von der Dämmerung bis zum Morgen rot. Mit BNK bleibt die Befeuerung dunkel und schaltet sich nur ein, solange ein Luftfahrzeug in der Nähe des Windparks ist.
97 %
der Nacht mit Licht aus in einem Referenzwindpark unserer Gruppe, gemittelt über sechs Monate
Drei kurze Überflüge: Rettungshubschrauber 19:40, Kleinflugzeug 22:15, Hubschrauber 05:10.
Beispielnacht. Die tatsächliche Dunkelzeit hängt vom örtlichen Flugverkehr ab; wir schätzen sie für Ihren Standort ab.
AKZEPTANZ
Die Nachbarn bekommen ihren Nachthimmel zurück.
Rotes Blinken ist nachts kilometerweit sichtbar. Es ist die auffälligste Lichtemission eines Windparks und einer der häufigsten Einwände gegen Windprojekte. Dunkle Nächte nehmen ihn aus der Diskussion.
GENEHMIGUNG
Oft keine Option mehr, sondern Pflicht.
In Deutschland ist die bedarfsgesteuerte Nachtkennzeichnung vorgeschrieben. In Norwegen, Südafrika und anderen Märkten machen die Behörden sie zur Auflage in der Genehmigung.
SICHERHEIT
Für Piloten ändert sich nichts.
Das Licht ist an, bevor ein Luftfahrzeug die Anlagen erreicht. Fällt ein Sensor oder eine Verbindung aus, bleibt es an.
Technologie
Erfassung mit mehreren Sensoren. Ein ausfallsicheres System.
Wir kombinieren die Sensoren, die ein Standort und seine Behörde brauchen. Alle Eingänge laufen in einem System zusammen, und jeder Fehler schaltet das Licht ein.
NICHT KOOPERATIV
Primärradar
Erfasst jedes Luftfahrzeug, mit oder ohne Transponder. Unser Referenzsensor ist das Terma SCANTER 5202.
KOOPERATIV
Transponderempfänger
Ortet Luftfahrzeuge über ihre Transpondersignale. Der kostengünstige Hauptsensor, wo Transponderpflicht besteht.
AUF ANFORDERUNG
Pilotengesteuerte Befeuerung
Piloten schalten das Licht per Tastendruck am Flugfunkgerät ein. Ein zusätzlicher Eingang für Tiefflug, Rettungs- und Ambulanzflüge.
Lichtsteuereinheit
Verbindet Anlagen aller großen Hersteller über ein eigenes BNK-Netzwerk, unabhängig vom SCADA des Windparks. Das Licht bleibt nur dunkel, solange die Erfassung fehlerfrei arbeitet.
Ihr Nutzen
Weniger Risiko im Projekt, nicht nur weniger Blinken.
01
Ihre Auflage, rechtzeitig erfüllt
Wir planen rückwärts von der Frist in Ihrer Genehmigung, damit Bestellung, Bau und Test zu dem Termin passen, den die Behörde gesetzt hat.
WIE: Zeitplan ab Ihrer Frist, typisch 12 bis 18 Monate
02
Nicht mehr Sensoren als nötig
Bevor Sie investieren, zeigt eine geländebasierte Abdeckungsanalyse, wie viele Sensoren und welche Masthöhen Ihr Standort wirklich braucht.
WIE: Senture Optimizer, satellitengestütztes Geländemodell
03
Ein Vertrag statt fünf Schnittstellen
Radar, Mast, Lichtsteuerung, Netzwerk und Anlagenintegration kommen von einem Auftragnehmer, der für das Gesamtsystem geradesteht.
WIE: schlüsselfertiger Leistungsumfang, Integration bei allen großen Herstellern
04
Unterlagen, die die Behörde akzeptiert
Sie erhalten die technische Dokumentation, die Ihre Luftfahrtbehörde verlangt, und im Betrieb Dunkelzeit-Berichte als Nachweis.
WIE: Nachweisdokumentation, Berichte für einen frei wählbaren Zeitraum
Märkte
Luftfahrtregeln sind national. Unser Vorgehen auch.
DE
BNK-Pflicht, Kennzeichnung nach AVV
BNK-Integration bei allen großen Anlagenherstellern.
NO
BSL E 2-1 §7a, Luftfartstilsynet
Dokumentation für Windparks mit BNK-Auflage in der Konzession.
ZA
SACAA, AMoC-Verfahren
Radarbasierte BNK über das alternative Nachweisverfahren der SACAA.
AU
CASA, AC 139.E-05
BNK nach FAA-orientierten Kriterien, mit Dokumentation für die CASA und die Planungsbehörde.
Im Betrieb
800+
Windparks erhalten ihre Signale für Licht an und Licht aus von unseren Transponder- und Radarsystemen.
Light:Guard Group, zu der Senture gehört. Rund 100 dieser Windparks werden von Senture-Radarsystemen versorgt.
Referenzen
Bewährt im täglichen Betrieb, nicht nur im Pilotprojekt.
Wir haben BNK-Projekte mit allen großen Anlagenherstellern umgesetzt. Jede Nacht entscheiden unsere Systeme für jeden dieser Windparks, ob die Befeuerung gebraucht wird. Im Zweifel bleibt sie an.
SIGNAL
Licht an oder Licht aus, an die Lichtsteuerung des Windparks
SENSOREN
Primärradar, Transponder, pilotengesteuerte Aktivierung
IN PLANUNG
300+ Anlagen, im Auftrag von Betreibern und Herstellern
HERSTELLER
Alle großen Anlagenhersteller
FALLSTUDIEN
Auf Anfrage, unter NDA
BeaconLink Nachrüstung
Ältere Anlagen mit fest verdrahteter Befeuerung?
BeaconLink ersetzt sie durch ein komplettes Kit nach aktuellen Kennzeichnungsvorschriften: kein Eingriff ins SCADA, Infrarot für Nachtsichtbrillen, synchrones Blinken und Überwachung in OWL. Bereit für die BNK, wann immer Sie es sind.
Aus dem Betrieb
Beispiel eines Dunkelzeit-Berichts
So sieht das Reporting im Betrieb aus: Dunkelzeit, Ereignisse und Verfügbarkeit für einen Windpark.
Der erste Schritt
Enthält Ihre Genehmigung eine BNK-Auflage?
Schicken Sie uns das Anlagenlayout. Sie erhalten eine erste Abdeckungsbewertung und einen realistischen Weg zur Zustimmung der Behörde.
